Камуфляж от маэстро. Художник Keith Ferris


Carlisle Keith Ferris (1929-) самый именитый авиахудожник США. Его работы украшают музеи и офисы военных шишек, например эпическое полотно “Fortress Under Fire” (о B-17 разумеется) размером 23 на 7,6 метров находится в Smithsonian National Air and Space Museum, а его имя внесено в Зал Славы Авиации (National Aviation Hall of Fame). Кроме того Кит Феррис большой специалист в камуфляже. Он был советником ВВС и ВВС ВМС по этому вопросу 15 лет, на его счету пять патентов посвященных правильному раскрашиванию самолетов. Еще якобы именно он первым предложил “опознавательные знаки низкой видимости”, которые стали сейчас очень распространены. Причем свое мнение о камуфляже он взял не с кондачка, Феррис участвовал в боевых вылетах в Юго-Восточной Азии и Косово.

В середине 70-х идеи Ферриса оформились в то что будет называться “Ferris camouflage scheme” или “splinter scheme”. Мысли, заложенные в схему, были не прям вот уж свежи: первой целью камуфляжа должно быть запутать врага – затруднить опознание самолета, определение направления его движения и т д., и уже во вторую – скрыть самолет от наблюдателя т.е. в некотором роде повторение dazzle-painting времен Первой мировой. Феррис отвергал и классический времен Вьетнама камуфляж из темных и светлых пятен, и равномерный окрас самолетов в светлые тона. Его схема состояла из набора серого трех оттенков с ломанными протяженными границами между ними, низ должен быть светлее чем верх. Можно сказать что она была заточена под воздушный бой.

Первыми в схему Ферриса в 1976 году были окрашены Томкэты (Grumman F-14 Tomcat) командиров эскадрилий VF-I Wolf Pack и VF-2 Bounty Hunters из CVW-14. В разные годы в конце 79х-начале 80х схему носили F-4 из US Navy и из Marine Corps, F-15, F-5 из 440th Tactical Fighter Training Group (TFTG) выступающие в роли “Агрессора”, были планы на раскрашивание A-10. Общее количество самолетов в этой “ливрее” не превышало десятка-двух от каждого типа.

Многолетний эксперимент так ни к чему не привел, Ferris scheme официально не была принята. Было решено что эффективность новой схемы не компенсируется большими затратами на ее внедрение. Или, если проще, овчинка выделки не стоит.

Еще одной забавной и патентованной фишкой от Ферриса была имитация фонаря кабины на нижней поверхности фюзеляжа. В воздушном бою такой “ложный фонарь” мог ввести в заблуждение противника, спровоцировать его на неверные действия и дать фору пилоту “двухфонарного” самолета.

В этой же рубрике:  История - Испанский легион